Vietnam strekker seg over 1650 kilometer fra nord til sør, og transportmulighetene i landet er like varierte som landskapet. Fra moderne flyplasser til tradisjonelle cycloer har vietnameserne og besøkende et bredt spekter av alternativer for å komme seg rundt. Infrastrukturen har utviklet seg enormt de siste tiårene, og dagens Vietnam tilbyr transportløsninger som passer både for eventyrere på budsjett og de som foretrekker komfort.
Inn og ut av Vietnam
De fleste internasjonale besøkende ankommer Vietnam gjennom en av landets tre hovedflyplasser. Tan Son Nhat i Ho Chi Minh-byen håndterer det største volumet av internasjonal trafikk, mens Noi Bai utenfor Hanoi betjener hovedstaden og nordlige regioner. Da Nang International Airport har vokst betydelig og fungerer som inngangsport til Sentral-Vietnam.
Flyplassene er moderne og effektive, med gode forbindelser til bysentrene. Fra Tan Son Nhat tar det omtrent 30-45 minutter til sentrum av Ho Chi Minh-byen, avhengig av trafikken. Prisen for en taxi ligger vanligvis mellom 150.000 og 200.000 dong. Mange velger å bestille transport gjennom hotellet sitt eller bruke offisielle taxiselskaper som Vinasun eller Mai Linh.
For de som reiser over land, finnes det grenseoverganger til Kina, Laos og Kambodsja. Den mest brukte overgangen for turister er mellom Kambodsja og Vietnam ved Moc Bai/Bavet, som ligger på ruten mellom Phnom Penh og Ho Chi Minh-byen. Busselskapene som opererer denne strekningen håndterer ofte visumformalitetene, men det er viktig å sjekke visumkravene på forhånd.
Grenseovergangen mellom Laos og Vietnam ved Lao Bao brukes ofte av reisende som følger den populære ruten gjennom Sørøst-Asia. Herfra går det busser til både Hue og Danang. Prosessen ved grenseovergangene kan ta alt fra 30 minutter til flere timer, avhengig av køer og tid på døgnet.
Innenlandsfly
Flytransport innenlands i Vietnam er overraskende rimelig og effektivt. Vietnam Airlines dominerer markedet sammen med lavprisselskaper som VietJet Air og Bamboo Airways. En flytur fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen tar omtrent to timer og koster ofte mellom 500.000 og 1.500.000 dong, avhengig av når billetten bestilles.
Det innenlandske rutenettet dekker alle større byer og populære turistdestinasjoner. Phu Quoc, Con Dao, Nha Trang, Dalat, Hue og Hai Phong har alle flyplasser med regelmessige avganger. For reisende med begrenset tid er fly det mest praktiske alternativet for lange avstander.
Bagasjereglene varierer mellom selskapene, og spesielt lavprisselskapene kan være strenge med vektgrenser. VietJet Air inkluderer ofte bare 7 kg håndbagasje i basisprisen, mens innsjekket bagasje koster ekstra. Det lønner seg å sjekke dette nøye ved bestilling for å unngå overraskelser på flyplassen.
Forsinkelser forekommer, særlig i regntiden når værforholdene kan være utfordrende. Morgenflyene har generelt best punktlighet, mens ettermiddags- og kveldsavganger oftere påvirkes av forsinkelser som har bygget seg opp gjennom dagen.
Togreiser
Jernbanenettet i Vietnam strekker seg fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen, en strekning på 1726 kilometer som kalles Reunification Express. Toget stopper ved alle større byer langs kysten og gir en unik mulighet til å oppleve landskapet i et roligere tempo.
Det finnes flere togklasser å velge mellom. Hard seat er det billigste alternativet men anbefales sjelden for lengre turer. Soft seat tilbyr bedre komfort med polstrede seter. For nattreiser er sovekupeer det mest populære valget, med fire eller seks køyer per kupé. Soft sleeper med fire køyer gir mest plass og privatliv.
En reise fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen tar mellom 30 og 35 timer, avhengig av hvilket tog man velger. Mange foretrekker å dele opp reisen med stopp underveis. Strekningen Hanoi-Hue eller Danang-Ho Chi Minh-byen er populære alternativer som tar henholdsvis 13 og 17 timer.
Billetter bør bestilles flere dager i forveien, særlig for sovekupeer i turistsesongen. Prisene varierer betydelig mellom klassene, fra rundt 300.000 dong for hard seat til over 1.500.000 dong for soft sleeper på lengre strekninger.
Sleeper-busser
Nattbusser med liggeseter har blitt et populært transportmiddel for både lokalbefolkningen og turister. Disse bussene har køyesenger i stedet for vanlige seter, noe som gjør lange reiser mer komfortable. For detaljert informasjon om hvordan det fungerer, kan du lese mer på denne guiden om sleeper-busser.
Kvaliteten varierer betydelig mellom selskapene. De beste bussene har individuell underholdning, WiFi og til og med personlige gardiner for hver køye. Mindre komfortable alternativer kan ha trange køyer og dårlig vedlikeholdte fasiliteter. Phan Thiet-Futa og The Sinh Tourist regnes som pålitelige selskaper med god standard.
Prisene er generelt lave sammenlignet med fly, ofte under halvparten av prisen for samme strekning. En reise fra Ho Chi Minh-byen til Nha Trang koster typisk 200.000-350.000 dong og tar 8-10 timer. Bussene stopper vanligvis et par ganger underveis for mat og toalettpauser.
Lokalbusser
Det lokale bussystemet i vietnamesiske byer kan virke kaotisk for utenforstående, men er det rimeligste transportalternativet. I Ho Chi Minh-byen og Hanoi finnes det omfattende bussnettverk som dekker hele byområdet og forsteder.
Billettprisen er vanligvis fast uansett distanse, ofte rundt 5.000-7.000 dong per tur. Rutekart og tidstabeller finnes, men er sjelden på engelsk. Bussene kan være overfylte i rushtiden, og klimaanlegg er ikke alltid tilgjengelig eller fungerende.
For turister som ønsker å bruke lokalbusser, er det nyttig å ha destinasjonen skrevet ned på vietnamesisk. Konduktørene og sjåførene snakker sjelden engelsk, men er ofte hjelpsomme og vil gi beskjed når man skal gå av.
Taxi og moderne transportapper
Tradisjonelle taxier finnes overalt i vietnamesiske byer. Vinasun og Mai Linh er de mest respekterte selskapene med taksametere som generelt er til å stole på. Startprisen ligger vanligvis på 10.000-12.000 dong, med en kilometerpris på rundt 15.000 dong.
Grab har revolusjonert bytransport i Vietnam og er nå det foretrukne valget for mange. Appen fungerer på samme måte som Uber og viser prisen på forhånd. Les mer om hvordan du bruker tjenesten på denne veiledningen om Grab.
Bolt og InDriver har også etablert seg i markedet. InDriver skiller seg ut ved at passasjerer og sjåfører forhandler om prisen direkte i appen. Dette kan gi lavere priser, særlig på lengre turer eller i perioder med høy etterspørsel.
Grab tilbyr flere tjenester utover vanlig bil. GrabBike er motorsykkeltaxi som ofte er det raskeste alternativet i tett trafikk. Prisen er betydelig lavere enn bil, ofte under halvparten for samme distanse. Sjåførene har ekstra hjelm til passasjerer, og tjenesten regnes som sikker.
Betalingsmetoder varierer mellom tjenestene. Mens tradisjonelle taxier kun tar kontanter, aksepterer transportappene både kontanter og kortsystem. Grab har også sitt eget betalingssystem, GrabPay, som kan fylles på med kontanter hos mange butikker.
Scooter og motorsykkel
Scooter er det dominerende transportmiddelet i Vietnam, og mange turister fristes til å leie egen scooter. Prisene er lave, vanligvis 100.000-150.000 dong per dag for en standard automatisk scooter. Mange utleiesteder krever ikke førerkort, men dette betyr ikke at det er lovlig å kjøre uten.
Vietnamesisk lov krever at utenlandske førere har både hjemlandets førerkort for motorsykkel og internasjonalt førerkort. Politikontroller forekommer, og bøtene kan være betydelige. Enda viktigere er forsikringsaspektet - de fleste reiseforsikringer dekker ikke ulykker hvis man kjører uten gyldig førerkort.
Trafikken i vietnamesiske byer kan være overveldende for uerfarne. Kjøremønsteret følger andre regler enn det mange er vant til, og ulykker med turister forekommer dessverre regelmessig. Selv erfarne motorsyklister bør ta seg god tid til å observere trafikkflyten før de gir seg ut på egen hånd.
For de som likevel velger å leie scooter, er det viktig å sjekke kjøretøyets tilstand grundig. Bremser, lys og horn må fungere. Ta bilder av eventuelle skader før leie for å unngå diskusjoner ved retur. Hjelm er påbudt og utleiestedet skal tilby dette.
Leie sjåfør for dagen
Mange hoteller og reisebyråer tilbyr sjåførtjenester for dagsutflukter eller lengre turer. Dette er et komfortabelt alternativ som kombinerer fleksibiliteten ved egen transport med sikkerheten ved lokal sjåfør.
Prisene varierer etter biltype og distanse, men en dag med sjåfør og bil koster typisk 1.000.000-2.000.000 dong for turer rundt en by. For lengre turer mellom byer kommer drivstoff og sjåførens overnatting i tillegg. Mange sjåfører fungerer også som uformelle guider og kan gi verdifull lokalinformasjon.
Easy Riders er et spesielt konsept hvor erfarne motorsyklister tar turister med på lengre turer. Dette startet i Dalat men finnes nå over hele landet. Prisene er høyere enn vanlig transport, men inkluderer ofte guiding og stopp ved severdigheter utenfor de vanlige turistrutene.
Kommunikasjon kan være en utfordring da mange sjåfører har begrenset engelskkunnskaper. Det lønner seg å ha destinasjoner og ønsker nedskrevet eller markert på kart. Google Translate eller lignende apper er uvurderlige hjelpemidler for å kommunisere underveis.
Bilutleie
Selvkjørende bilutleie er mulig men mindre vanlig enn i mange andre land. Internasjonalt førerkort er absolutt påkrevd, og vietnamesisk trafikk kan være utfordrende for ukjente. De fleste utleieselskaper foretrekker å leie ut bil med sjåfør.
For de som insisterer på å kjøre selv, starter prisene på rundt 800.000 dong per dag for en liten bil. Forsikring er ofte begrenset, og egenandelen ved skade kan være høy. Veistandard varierer kraftig, fra moderne motorveier til smale landeveier i dårlig forfatning.
Navigasjon har blitt enklere med Google Maps og andre apper, men veiskilt er ofte kun på vietnamesisk. Bensinstasjoner finnes regelmessig langs hovedveiene, men kan være sjeldne i grisgrendte områder. Det anbefales å fylle tanken når muligheten byr seg.
Båt og ferger
Båttransport er essensielt for å nå Vietnams mange øyer og for transport i Mekong-deltaet. Høyhastighetsbåter forbinder fastlandet med populære øyer som Phu Quoc og Con Dao. Billettene koster vanligvis 200.000-400.000 dong hver vei.
I Halong-bukten er båtcruise den vanligste måten å oppleve området på. Alt fra dagsutflukter til flerdagers luksuscruise er tilgjengelig. Prisene varierer enormt basert på standard og varighet, fra 500.000 dong for en enkel dagstur til flere millioner dong for premium overnattingscruise.
Lokale ferger krysser elver og forbinder øyer langs kysten. Disse er ofte svært rimelige, noen ganger gratis for fotgjengere. I Mekong-deltaet er båt fortsatt hovedtransportmiddel for mange lokalsamfunn, og turistbåtturer gir innsikt i tradisjonell livsstil.
Cyclo og xe om
Cyclo, den tradisjonelle sykkeldrosjen, finnes fortsatt i turistområder, særlig i Hanoi og Hue. Selv om de ikke lenger er praktisk transport, tilbyr de en nostalgisk opplevelse. Prisene forhandles og ligger vanligvis på 100.000-200.000 dong for en times sightseeing.
Xe om, eller motorsykkeltaxi, var lenge den raskeste måten å komme seg gjennom tett trafikk før transportappene kom. Uavhengige xe om-sjåfører finnes fortsatt på gatehjørner, særlig utenfor markeder og turistattraksjoner. Prisene forhandles og er ofte høyere enn Grab for samme distanse.
Metro og moderne infrastruktur
Ho Chi Minh-byen åpnet sin første metrolinje i 2024, et viktig skritt i moderniseringen av bytransport. Systemet er fortsatt under utbygging, men de operative linjene tilbyr rask og komfortabel transport mellom viktige knutepunkter.
Hanoi planlegger også metrosystem, med flere linjer under konstruksjon. Når disse er ferdige, vil det drastisk forbedre transportmulighetene i hovedstaden. Billettpriser forventes å være konkurransedyktige med buss, rundt 10.000-30.000 dong avhengig av distanse.
Moderne motorveier forbinder nå store byer, og reisetidene har blitt betydelig redusert. Veien mellom Ho Chi Minh-byen og turistområdet Mui Ne tar nå under fire timer, halve tiden fra før motorveien åpnet. Bomavgifter finansierer vedlikehold og videre utbygging, og kostnadene legges vanligvis på billettprisen for busser.
Vietnams transportsystem fortsetter å utvikle seg raskt. Nye flyplasser planlegges, jernbanenettet oppgraderes, og elektriske busser introduseres i byene. For besøkende betyr dette stadig flere og bedre transportmuligheter, fra budsjettløsninger til komfortable alternativer. Mangfoldet i transporttilbudet gjør Vietnam tilgjengelig for alle typer reisende, uansett budsjett eller komfortnivå.
- Detaljer
