En leiebil med sjåfør koster omtrent 1 200 000–1 500 000 dong (ca. 430–540 kroner) per dag i en sedan, og mer for SUV. Du kjører ikke selv, for norsk førerkort godtas ikke i Vietnam, og prisen deles på alle i bilen.
Leiebil med sjåfør er det dyreste transportvalget i Vietnam, men ofte det enkleste for to eller flere som skal se flere steder på én dag, eller for familier med barn og eldre foreldre. Prisen avhenger av bilen, strekningen og sesongen. For en vanlig sedan oppgir reisesider rundt 1,2–1,5 millioner dong (ca. 430–540 kroner) for en heldagstur i og rundt en by. Da er drivstoff, bompenger og sjåførens tid vanligvis inkludert.
Vil du kjøre selv, møter du et strengt regelverk: UD skriver at norsk førerkort ikke godtas i Vietnam. Det er en av grunnene til at mange velger sjåfør, i stedet for å leie bil på egen hånd. Her er hva du betaler, hvem du bør bestille hos, og hvordan du unngår de vanligste fellene. Alle priser er omtrentlige spenn fra reisesider og byråer, ikke en offisiell prisliste.
Hva leiebil med sjåfør koster per rute
Disse spennene er fra byråer tidlig i 2026, og de dekker normalt bil, sjåfør, drivstoff og bompenger. Inngang, mat og sjåførens overnatting på lengre turer kommer vanligvis i tillegg.
| Tjeneste eller rute | Bil | Pris i dong | Omtrent i kroner |
|---|---|---|---|
| Flyplassoverføring Hanoi eller Ho Chi Minh-byen | Sedan | 250 000–500 000 | 90–180 |
| Halv dag i byen | Sedan | 700 000–1 000 000 | 250–360 |
| Hel dag i byen eller nærområdet | Sedan | 1 200 000–1 500 000 | 430–540 |
| Hel dag i byen eller nærområdet | SUV, 7 seter | 1 800 000–2 200 000 | 650–790 |
| Hanoi–Ninh Binh | Sedan | 1 400 000–1 800 000 | 500–650 |
| Hanoi–Ha Long-bukten | Sedan | 1 200 000–2 000 000 | 430–720 |
| Hanoi–Sapa | SUV | 3 500 000–5 000 000 | 1 260–1 800 |
| Da Nang–Hoi An | Sedan | 400 000–600 000 | 145–215 |
| Hue–Hoi An over Hai Van-passet | Sedan | 1 400 000–1 800 000 | 500–650 |
| Ho Chi Minh-byen–My Tho | Sedan | 1 500 000–2 000 000 | 540–720 |
Flerdagersturer gir ofte 10–15 prosent rabatt på dagsprisen. Er sjåføren borte fra hjemmet over natten, regnes det vanligvis en sats på 300 000–500 000 dong (ca. 110–180 kroner) per natt, enten som tillegg eller i den avtalte prisen. Et tilbud som ligger 30 prosent under de andre, er sjelden et kupp. Det betyr ofte at bilen mangler forsikring, at sjåføren er frilanser uten reserve, eller at drivstofftillegg dukker opp senere.
Når leiebil med sjåfør er verdt pengene
Den lønner seg når dere er to eller flere som deler prisen, når ruten har stopp en buss ikke gjør, eller når du reiser med barn eller eldre. Den passer også på fjellveier der en lokal sjåfør kan mer enn du kan. Fra Hue til Hoi An over Hai Van-passet kan du be sjåføren stoppe ved passet, og fra Hanoi til Ninh Binh kan du legge inn et stopp på veien.
Den lønner seg ikke hvis du reiser alene på stramt budsjett: en dagspris på 1,2 millioner dong er vanskelig å forsvare mot en bussbillett til noen hundre tusen. Går toget eller en limousinebuss dit du skal, vinner de på pris. På strekninger med tog, som Hanoi–Ninh Binh, er toget det rimeligste.
Slik velger du et pålitelig byrå eller en sjåfør
Markedet er oppstykket. Øverst finner du etablerte transportselskaper med bilpark og forsikring; nederst er enkeltpersoner som annonserer i Facebook-grupper. Begge kan fungere, men risikoen er ulik. Disse sjekkene gir best vern:
- Spør etter bilmerke og årsmodell. «Toyota Innova 2022» er et svar. «Fin og komfortabel bil» er det ikke.
- Spør om forsikring. Vietnamesisk lov krever ansvarsforsikring for kommersielle passasjerkjøretøy, og sjåføren skal ha kommersielt førerkort. Er svaret uklart, velg et annet byrå.
- Få totalprisen skriftlig, med drivstoff, bompenger, parkering og sjåførens måltider. Bompenger som ikke er med, kan legge på 200 000–500 000 dong på en lang motorveitur.
- Betal et forskudd, ikke hele summen. 20–30 prosent som bekreftelse er vanlig, resten kontant på dagen. Full forhåndsbetaling til en privat konto er et rødt flagg.
- Les omtaler på flere plattformer. Google Maps er ofte mer pålitelig enn omtalene på byråets egen side.
- Be om engelsktalende sjåfør hvis du trenger det. Utenfor hovedrutene er det et særskilt ønske.
Triksene du bør kjenne ved leiebil med sjåfør
Svindelen følger få mønstre, og de er enkle å unngå når du kjenner dem.
- Bilen er ikke den du bestilte: du betalte for en SUV, og en liten sedan dukker opp. Bekreft klassen skriftlig og ta bilde av bilen og skiltet ved henting.
- Drivstoffet var ikke med: en seriøs pris er «alt inkludert». Avvis tilleggsregninger som ikke var avtalt.
- Tvunget handlestopp: sjåføren stopper ved et lakkverksted eller en smykkebutikk «for en kort pause». Det er provisjonsstopp. Du må ikke kjøpe noe og kan be om å dra videre.
- Prisen tredobles ved ankomst: gjelder spesielt fastpris-tilbud fra «private sjåfører» på flyplassen. Avtal prisen før du setter deg inn, eller bestill via en app der prisen er låst.
- Forskuddet forsvinner: tilfelle der operatøren avlyser dagen før og beholder pengene. Sjeldent hos etablerte selskaper, vanlig hos Facebook-kontakter.
Gi aldri fra deg passet som «sikkerhet» for bilen. Ingen seriøs leverandør trenger det. Les mer om andre triks i oversikten over vanlige turistscams.
Bestilling: byrå, hotell eller app
Tre kanaler dominerer. Lokale transportbyråer i Hanoi, Da Nang, Hoi An, Hue og Ho Chi Minh-byen gir størst valg og er riktig for flerdagerstur, fjellruter og engelsktalende sjåfør. To dagers varsel er ofte nok, men rundt Tet og i høysesongen fra desember til mars er en uke tryggere, så sjekk også februar-guiden for Tet-datoene. Hotellet ordner bil mot et påslag på gjerne 10–20 prosent, men har ansvaret hvis bilen uteblir. Det er greit for korte transporter.
Apper som Grab og Be har bil med fastpris i de store byene. GrabCar fungerer for flyplass og byturer i Hanoi, Da Nang og Ho Chi Minh-byen, men dekker ikke lange mellomby-turer. Se Grab-guiden, og for tradisjonell taxi, taxiguiden.
Leiebil med sjåfør eller scooter?
Kjører du selv, krever norsk førerkort et internasjonalt førerkort etter 1968-konvensjonen, og reiseforsikringen kan avslå kravet hvis du kjører uten gyldig kort. Dette er forklart i guiden til scooter og førerkort. Sjåfør unngår problemet. For ruter i nord er det ofte klokt å la en lokal kjøre fjellveiene mot Ha Giang. Transportoversikten finner du under transport i Vietnam, og ruteforslagene i to uker i Vietnam.
Ofte stilte spørsmål
Hvor mye koster leiebil med sjåfør i Vietnam?
Omtrent 1 200 000–1 500 000 dong (ca. 430–540 kroner) for en heldag i en sedan, og 1 800 000–2 200 000 dong for en SUV. Lange ruter som Hanoi–Sapa koster 3 500 000–5 000 000 dong.
Kan jeg leie bil og kjøre selv i Vietnam?
Ikke med norsk førerkort alene. UD skriver at norsk førerkort ikke godtas, og du må ha vietnamesisk eller internasjonalt førerkort. Mange velger sjåfør for å slippe det.
Er drivstoff og bompenger med i prisen?
Normalt ja hos seriøse byråer, men få det skriftlig. Inngangspenger, mat og sjåførens overnatting er vanligvis ikke med.
Bør jeg betale på forhånd?
Bare et forskudd på 20–30 prosent, og helst til en bedriftskonto. Resten betaler du til sjåføren på dagen. Hele summen i forveien til en privatperson er et rødt flagg.
Hvor tidlig må jeg bestille?
Ofte holder 48 timer. Rundt Tet og i høysesongen fra desember til mars er en uke tryggere.
Er det billigere enn taxi?
Ikke på korte byturer: der er taxi eller Grab billigere. På lange turer er en fast dagspris mer oversiktlig enn et taksameter som går i mange timer.