Vietnam har i praksis én hovedlinje, fra Hanoi til Ho Chi Minh-byen, pluss en sidelinje til Lao Cai. Tog passer best til delstrekninger på 3–12 timer; billetter kjøper du på dsvn.vn, opptil 60 dager før avreise.
Vietnams jernbane er enkel å forstå: én lang hovedlinje, ofte kalt «Reunification Express», går fra Hanoi i nord til Ho Chi Minh-byen i sør, ca. 1 726 km. Det finnes ikke ett tog som kjører hele veien i ett strekk; det er en rekke tog på samme bane, og noen stopper bare ved de store stasjonene. I tillegg går en sidelinje fra Hanoi til Lao Cai, utgangspunktet for Sapa. De fleste som tar tog som turist, bruker det til delstrekninger, ikke hele veien.
Prisene under er spenn fra 2026-guider, ikke offisielle takster. Togprisene fastsettes av jernbanen og endres. 1 000 dong er omtrent 0,36 kroner.
Slik er jernbanenettet i Vietnam bygd opp
Linjen går langs kysten og gjennom byer som Ninh Binh, Vinh, Dong Hoi, Hue, Da Nang, Quy Nhon, Nha Trang og Ho Chi Minh-byen. Banen er enkeltsporet på lange strekninger, så togene må vente på hverandre, og forsinkelser er vanlige. Regn med minst en time forsinkelse på lengre turer, og ikke legg et utenlandsfly samme kveld.
Noen eksempler på reisetider, avhengig av tog (andre guider oppgir noe ulike tall):
| Strekning | Omtrent | Merknad |
|---|---|---|
| Hanoi–Ninh Binh | 2–2,5 timer | passer som dagstur; se Hanoi til Ninh Binh |
| Hue–Da Nang | 2,5–4 timer | kystbane over Hai Van-passet |
| Hanoi–Lao Cai | 8–9 timer | nattog til Sapa |
| Hanoi–Ho Chi Minh-byen | ca. 32–36 timer | se toget Hanoi–Ho Chi Minh-byen |
Fordi flyturen Hanoi–Ho Chi Minh-byen tar omtrent to timer, tar nesten ingen hele togreisen. Det er derfor tog i Vietnam handler om hvilke delstrekninger som er verdt tiden. Se innenriksfly for alternativet.
Togklassene: fra hard seat til VIP-kupé
Det finnes fire klasser, og forskjellen i komfort er stor. Toalettforholdene og klimaanlegget varierer fra vogn til vogn.
- Hard seat (harde seter): billigst, åpne vogner. Ikke noe vi anbefaler for mer enn noen få timer.
- Soft seat (myke seter): polstrede seter med klimaanlegg. Greit på dagturer opp til 6–8 timer.
- Hard sleeper: seks køyer i en kupé, stablet tre og tre. Trangt, men går an.
- Soft sleeper: fire køyer i en kupé, med mer plass og tykkere madrass. Standardvalget på nattog.
- VIP-kupé med to køyer: finnes på enkelte tog, for eksempel SE1/SE2 på hovedlinjen, og er best for par.
En soft sleeper på hele strekningen Hanoi–Ho Chi Minh-byen kostet omtrent 1,15–1,95 millioner dong (ca. 415–700 kroner) ifølge guider fra 2026; kildene spriker, så sjekk dsvn.vn. Billetten til lavere køy koster det samme som en høyere køy, men er lettere å komme seg inn og ut av om natten. Be om lavere køy ved bestilling, særlig om du har barn, er over 60 eller må på toalettet i løpet av natten.
Slik kjøper du togbilletter i Vietnam
Vietnam Railways har egen billettsjappe på dsvn.vn («Tìm vé»). Salget åpner 60 dager før avgang. Etter en bestilling kan du endre billetten gratis så lenge det er minst 24 timer til avgang, bortsett fra et gebyr på 20 000 dong. Refusjon gir et fratrekk på 10 % hvis du avbestiller minst 24 timer før, og 20 % mellom 4 og 24 timer før avgang.
Utenlandske kort og engelsk grensesnitt kan være plundrete. Mange bruker i stedet tredjeparter som 12Go og Baolau, som tar omtrent 5–10 % mer enn jernbanen. Hoteller og reisebyråer legger på mer, ofte 15–30 %, så bruk dem bare når nettkjøpet ikke fungerer. På stasjonene i Hanoi, Da Nang og Ho Chi Minh-byen kan du kjøpe på skranken, men det er lang kø og noen steder bare kontanter.
Bestill tidlig til Tet (lørdag 6. februar 2027, fri 4.–10. februar), 30. april–1. mai, 2. september og sommeren. Under Tet stiger prisene, og togene kan være utsolgt i uker.
Heritage Train mellom Hue og Da Nang
Hue–Da Nang er den mest kjente delstrekningen, fordi banen følger kysten under Hai Van-passet. I tillegg til de vanlige togene (11 avganger per dag, 2 timer 28 minutter til 3 timer 58 minutter) går «Heritage Train» med to avganger daglig hver vei, til 330 000 dong ifølge operatøren. Tidene er oppgitt for 12. november 2026 og kan endres, særlig rundt Tet eller ved vedlikehold. Les mer om byene i Hue og Da Nang. Vil du heller ta bilen over passet til Hoi An, står ruten i Hue–Hoi An over Hai Van-passet.
Komfort om bord
Toget er funksjonelt, ikke luksuriøst. Det du bør vite:
- Klimaanlegget går kaldt. Ta med en genser selv når det er 35 °C utenfor.
- Mat: varmtvann er gratis i vognene, og det går en traller med riskasser og nudler. På lengre turer selges lokale spesialiteter på stasjonene. Ta med vann og snacks, og små sedler.
- Toaletter: mange vogner har både sitte- og hukk-toalett. Ta med papir og håndsprit.
- Tyveri: forekommer på nattog. Kupédørene låser ikke alltid fra innsiden. Ha pass, telefon og lommebok i en liten veske du sover med, og lås sekken til køyen.
- Støy: horn ved overganger og samtaler. Ørepropper og søvnmaske hjelper.
Er du bekymret for sikkerheten på reisen, les er det trygt å reise til Vietnam. Gå ned på stasjonen med god tid, minst 30 minutter før avgang, for plattformene er ikke alltid lette å finne.
Tog, buss eller fly: hva passer til hva
Tog slår buss på plass, toalett og utsikt, og buss slår tog på pris og på steder uten stasjon (Sapa, Ha Giang, Phong Nha). To strekninger har egne guider: hele Hanoi–Ho Chi Minh-byen og nattoget til Sapa. Alternativene til toget er sleeperbuss og limousinebuss.
Vi ville tatt toget én vei på en tur nordfra og sørover, for eksempel Hue–Da Nang i dagslys, og fløyet resten. Hvordan du legger opp hele reisen står i to uker i Vietnam. Mange reiseruter kombinerer toget med kyststrekningen; se langs kysten fra Da Nang til Nha Trang. En oversikt over billigere måter å forflytte seg i Sørøst-Asia finner du hos hvordan.org.
Om du har hørt om høyhastighetsbanen: regjeringen krever byggestart for en 350 km/t-bane nord–sør (ca. 1 541 km) innen utgangen av 2026, med drift som mål i 2035. Byggestart er ikke bekreftet per 27. oktober 2026, så du kan ikke regne med den på denne turen. Togstreet i Hanoi er forbudt å bruke for turistaktivitet siden mars 2025.
Ofte stilte spørsmål
Hvordan kjøper jeg togbilletter i Vietnam?
På jernbanens egen nettside dsvn.vn, der salget åpner 60 dager før avgang, eller på stasjonen. Tredjeparter som 12Go og Baolau er enklere å bruke, men tar omtrent 5–10 % mer.
Hvilken togklasse bør jeg velge?
Soft sleeper med fire køyer er standardvalget på nattog. På dagtog holder soft seat. Hard seat anbefales ikke for mer enn noen få timer.
Kan jeg endre eller avbestille togbilletten?
Ja. Ifølge jernbanens billettside koster en endring 20 000 dong hvis det er minst 24 timer til avgang. Refusjon gir 10 % fratrekk (minst 24 timer før) eller 20 % (4–24 timer før).
Er det trygt å ta nattog i Vietnam?
Ja, men tyverier forekommer. Ha verdisaker i en liten veske du sover med, og lås sekken til køyen. Kupédørene låser ikke alltid fra innsiden.
Hvilken togstrekning er mest verdt å ta i Vietnam?
Hue–Da Nang, fordi banen følger kysten over Hai Van-passet. Dagtoget gir best utsikt. Hanoi–Ninh Binh er en kort og enkel dagstur.
Går det tog til Sapa?
Nei, bare til Lao Cai, ca. 35 km unna. Derfra tar minibuss omtrent 45 minutter videre til Sapa.