Nei, norsk førerkort alene holder ikke for scooter over 50 cc i Vietnam. Du trenger internasjonalt førerkort etter 1968-konvensjonen med riktig klasse sammen med det norske kortet, ellers risikerer du bot og at forsikringen avslår kravet.
De fleste utleiere i Vietnam leverer ut en scooter uten å spørre om førerkort. Det betyr ikke at det er lovlig. Utenriksdepartementet (sist oppdatert 21. oktober 2026) skriver at norske førerkort ikke anerkjennes i Vietnam. Du har ikke lov til å kjøre motorsykkel eller moped over 50 cc med norsk førerkort, og må ha vietnamesisk eller internasjonalt førerkort.
I praksis betyr det at du må ha et internasjonalt førerkort etter 1968-konvensjonen, med riktig klasse, og det norske kortet i original. Har du ikke det, kjører du ulovlig, og reiseforsikringen kan avslå kravet hvis du havarerer. Under finner du hva som kreves, hva det koster å gjøre det riktig, og hva som er alternativene.
Førerkortkrav for scooter og motorsykkel i Vietnam
Reglene i korte trekk, slik de er beskrevet av UD og i sekundære kilder om vietnamesisk praksis:
- Under 50 cc (også el-scooter): ifølge UD kreves ikke førerkort. De fleste scootere som leies ut til turister er imidlertid 110–125 cc.
- Over 50 cc: du må ha gyldig vietnamesisk eller internasjonalt førerkort.
- Riktig konvensjon: Vietnam godtar utenlandsk førerkort bare sammen med internasjonalt førerkort etter 1968-konvensjonen. 1949-versjonen godtas ikke.
- Riktig klasse: klassen på beviset må dekke motoren. Klasse A1 gjelder lette motorsykler til 125 cc, klasse A større. Kildene er uenige om grensen er 125 cc eller høyere, så sjekk med utstederen. Klasse B (bil) dekker ikke motorsykkel.
- Originalen må være med: det internasjonale beviset gjelder bare sammen med det norske førerkortet, ikke kopi.
Kravene følger den nye vegtrafikkloven som trådte i kraft 1. januar 2025. Klassegrensene for utlendinger er ikke bekreftet i vietnamesisk lovtekst, så spør NAF eller ambassaden hvis du er i tvil.
Slik skaffer du internasjonalt førerkort i Norge
Statens vegvesen utsteder ikke internasjonalt førerkort. Det gjør NAF, KNA og MA (Rusfri Trafikk). NAF utsteder begge versjonene: Genève 1949 (gyldig ett år) og Wien 1968 (gyldig tre år, eller kortere hvis det norske kortet utløper før). Prisen er 240 kroner for medlemmer og 320 kroner for andre, men den kan endres.
NAF-siden nevner ikke Vietnam, så du må selv be om 1968-versjonen. Norge og Vietnam er begge part i Wien-konvensjonen fra 1968. Mange nettsider hevder at et «internasjonalt førerkort» alene er nok. Det stemmer ikke: det må være 1968-versjonen, med motorsykkelklassen stemplet, og originalen av det norske kortet må være med. Har du ikke førerkort for motorsykkel hjemme, kan du ikke få det stemplet. Da er scooter ikke et lovlig alternativ.
Bøter og beslag hvis du blir stoppet
Bot for å kjøre uten gyldig førerkort er ifølge sekundære kilder 2–4 millioner dong (ca. 700–1 400 kroner) for moped til 125 cc og 6–8 millioner dong (ca. 2 200–2 900 kroner) over 125 cc. Kjøretøyet kan beslaglegges til boten er betalt. Hjelm er påbudt for både sjåfør og passasjer. Alkohol og kjøring blandes ikke: Vietnam har i praksis nulltoleranse.
Kontroller er hyppigere i turistområder. Politiet stopper gjerne utlendinger, og da blir førerkort og kjøretøypapirer sjekket. Den som blir tatt, risikerer et brått stopp i ferien.
Forsikring: hva som skjer hvis du krasjer uten gyldig førerkort
De fleste reiseforsikringer har en klausul om at dekningen for motorsykkelulykker forutsetter at du har gyldig førerkort for kjøretøyet i landet der ulykken skjer. Uten internasjonalt førerkort med riktig klasse kan selskapet avslå krav om legebehandling, hjemtransport og ansvar. En alvorlig ulykke kan gi en sykehusregning på 100 millioner dong eller mer (ca. 4 000 dollar eller over). Det er typiske vilkår, og din polise kan avvike. Les vilkårene eller ring selskapet før du leier, og les mer i guiden til reiseforsikring for Vietnam.
Utleierens «forsikring» på ca. 50 000 dong per dag dekker som regel skade på scooteren, ikke på deg. Det er ikke helseforsikring.
Scooterulykker: UD skriver at trafikksikkerheten i Vietnam er «dårlig», og at utlendinger ofte er innblandet i ulykker, særlig på motorsykkel og moped. Vær ekstra forsiktig i mørket utenfor storbyene.
Hva en scooterleie koster
En vanlig automatscooter (Honda Vision, Yamaha Janus) koster ifølge reisesider ca. 120 000–200 000 dong per dag (ca. 45–70 kroner), og semi-automatiske modeller litt mer. Større motorsykler til fjellturer koster fra ca. 350 000 dong og oppover. Månedsleie gir ofte 30–50 prosent rabatt. Kontantdepositum er vanlig. La aldri passet ditt ligge igjen som sikkerhet: det er etter reisesider ulovlig for utleiere å holde det, og du kommer ikke videre uten det.
Ta bilder av scooteren før du kjører, test bremser og lys, og få med hjelm. Sjekk at utleieren oppgir riktig motorstørrelse; den bestemmer hvilken klasse du må ha.
Scooter i storbyer, på kysten og på fjellet
Trafikken i Hanoi og Ho Chi Minh-byen er tett og uforutsigbar, og vi ville ikke latt en nybegynner kjøre der. Rolige kystveier og landsbygda rundt Hoi An eller Ninh Binh er langt enklere. Fjellveiene i nord er et tema for seg: Ha Giang Loop krever erfaring med motorsykkel, og mange guider anbefaler å la en lokal kjøre. Hvordan du krysser en vietnamesisk gate til fots, står i guiden til trafikken i Vietnam.
Skal du bo i Vietnam og kjøre selv over tid, gjelder andre regler for konvertering av førerkort. Det er et eget tema i artikkelen om førerkort og egen motorsykkel.
Alternativer til å leie scooter i Vietnam
Du kommer langt uten å kjøre selv. I byene er GrabBike eller taxi billig; en tur på ti kilometer med GrabBike koster ifølge reisesider omtrent 40 000–60 000 dong (ca. 15–20 kroner). Mellom byene dekker tog, limousinebuss og sleeperbuss det meste. Vil du ha frihet på en dagstur, kan leiebil med sjåfør deles på flere. Se oversikten under transport i Vietnam.
Ofte stilte spørsmål
Kan jeg leie scooter i Vietnam med norsk førerkort?
Ikke lovlig over 50 cc. UD skriver at norsk førerkort ikke anerkjennes. Du trenger vietnamesisk eller internasjonalt førerkort, og Vietnam godtar ifølge reisesider bare 1968-versjonen med riktig klasse sammen med det norske kortet.
Hvilket internasjonalt førerkort trenger jeg til Vietnam?
Det som er utstedt etter 1968-konvensjonen, med motorsykkelklassen (A1 til 125 cc, A for større) stemplet. NAF utsteder det, og det er gyldig i opptil tre år.
Trenger jeg førerkort til en liten scooter?
Under 50 cc krever ikke UD førerkort, men de fleste utleiescootere er 110–125 cc og krever da klasse A1.
Dekker reiseforsikringen scooterulykker i Vietnam?
Bare hvis du har gyldig førerkort for kjøretøyet. Uten det kan selskapet avslå kravet, så les vilkårene eller ring selskapet.
Hva er boten for å kjøre uten førerkort?
Ifølge sekundære kilder 2–4 millioner dong for moped til 125 cc og 6–8 millioner dong over 125 cc. Kjøretøyet kan beslaglegges.
Er det trygt for nybegynnere å kjøre scooter i Vietnam?
UD kaller trafikksikkerheten dårlig, og utlendinger er ofte innblandet i ulykker. Har du aldri kjørt motorsykkel, bør du ikke starte i Hanoi eller Ho Chi Minh-byen.