Førerkort og egen motorsykkel i Vietnam

Av Terje Moy, ansvarlig redaktør · Publisert 27. oktober 2026

Norsk førerkort godtas ikke i Vietnam. Over 50 cc trenger du internasjonalt førerkort etter 1968-konvensjonen med riktig klasse, og for lengre opphold kan vietnamesisk førerkort bli kravet.

Det norske førerkortet gir ingen rett til å kjøre i Vietnam. UD skriver at norske førerkort ikke anerkjennes, og at du ikke har lov til å kjøre bil eller motorsykkel/moped over 50 cc uten gyldig vietnamesisk eller internasjonalt førerkort. For deg som skal bo der, er det praktiske svaret: internasjonalt førerkort etter 1968-konvensjonen, med riktig klasse for motorsykkel, brukt sammen med det norske kortet. Under 50 cc kreves ikke førerkort.

De fleste scootere som leies og selges, er 110–125 cc, og dermed omfattes de av kravet. Trafikken er farlig, og forsikringen kan falle bort hvis papirene ikke stemmer. Her går vi gjennom hva som kreves, hvordan du får riktig bevis hjemmefra, hva som skjer ved lengre opphold, og hva som kan gå galt. Leier du bare scooter på ferie, er leie av scooter eller motorsykkel i Vietnam bedre sted å starte.

Hva UD og vietnamesisk lov sier om norsk førerkort

UD (sist oppdatert 21. oktober 2026) er tydelig: Vietnam anerkjenner ikke norsk førerkort. Hjelm er påbudt for både sjåfør og passasjer, og motorsykler eller mopeder under 50 cc, også el-scootere, krever ikke førerkort. Trafikksikkerheten beskrives som dårlig, og utlendinger er ofte innblandet i ulykker, særlig på motorsykkel. Vær forsiktig i mørket utenfor storbyene.

Vegtrafikkloven (lov 36/2024/QH15) har gjeldt siden 1. januar 2025 og regulerer også utenlandske førerkort. Nærmere vilkår for hvor lenge et utenlandsk kort kan brukes, er ikke bekreftet i primærkilder, så sjekk dem hos vietnamesiske myndigheter hvis du skal bo der over tid.

Internasjonalt førerkort fra NAF: velg 1968-versjonen

Internasjonalt førerkort utstedes i Norge ikke av Statens vegvesen, men av NAF, KNA og MA (Rusfri Trafikk). NAF utsteder to versjoner, og det er forskjellen som betyr noe:

Vi anbefaler 1968-versjonen. Både Norge og Vietnam er parter i Wien-konvensjonen av 1968, og ifølge sekundærkilder godtar Vietnam bare 1968-versjonen. NAFs egen side nevner ikke Vietnam, så du må selv velge riktig versjon. Priser kan endres, så sjekk hos NAF.

Disse punktene oppgir sekundærkilder, og de bør sjekkes før du reiser:

• Det internasjonale kortet gjelder bare sammen med ditt originale norske førerkort. En kopi godtas ikke.
• Riktig klasse må stå på beviset. Klasse A1 gjelder lette motorsykler til 125 cc, og klasse A gjelder over 125 cc. Klasse B (bil) dekker ikke motorsykkel. Kildene er uenige om grensen mellom A1 og A, så spør om hva som gjelder for din scooter.

Har du ikke motorsykkelsertifikat fra Norge, har du ingen norsk klasse å bygge det internasjonale kortet på. Da gjenstår et vietnamesisk førerkort, og det må du spørre vietnamesiske myndigheter om.

Vietnamesisk førerkort for deg som bor i landet

Skal du bo i Vietnam over lengre tid, blir spørsmålet hvor lenge et internasjonalt kort faktisk kan brukes. Ekspatguider oppgir at en bosatt utlending med oppholdskort eller visum med minst noen måneders gyldighet kan få et vietnamesisk kort ved å konvertere det utenlandske. Kildene spriker om lovgrunnlag (rundskriv 12/2025/TT-BCA eller 108/2026/TT-BCA), gebyr (ca. 115 000–135 000 dong) og saksbehandlingstid. Det betyr at du må spørre politiets trafikkavdeling i provinsen der du bor, om hva som gjelder nå. Vi oppgir derfor ikke noen tidsfrist eller prosedyre.

Tenk også på oppholdet ditt. Vilkårene knyttes ofte til at du har lovlig opphold med visum eller oppholdskort. Les oppholdskort (TRC) i Vietnam og visum for lengre opphold.

Bøter og forsikring uten gyldig førerkort i Vietnam

Konsekvensene er konkrete:

• Bot. Ifølge sekundærkilder er bøtene for å kjøre uten gyldig førerkort 2–4 millioner dong for moped til 125 cc og 6–8 millioner dong over 125 cc (dekret 168/2024). Kjøretøyet kan beslaglegges til boten er betalt.
• Forsikring. Uten gyldig førerkort for riktig kjøretøy kan reiseforsikringen avslå krav, både medisinske og ansvar. En sykehusregning etter en alvorlig ulykke kan komme på 100 millioner dong eller mer, omtrent 4 000 dollar, ifølge en sekundærkilde.
• Alkohol. Vietnam har nulltoleranse. Fra 1. januar 2025 er det forbudt å føre kjøretøy med alkohol i blod eller utåndingsluft. Bøtene for motorsykkel går fra 2–3 millioner dong ved laveste nivå til 8–10 millioner dong og inndragning av førerkort i 22–24 måneder, ifølge sekundærkilder.

Helsekostnadene er derfor en del av regnestykket. Se helseforsikring for langtidsboende for hva forsikringen bør dekke.

Kjøpe egen motorsykkel i Vietnam

Hva som kreves for å registrere og overta en motorsykkel som utlending, har vi ikke verifisert, så vi beskriver ikke prosessen. Sett deg inn i reglene hos lokale myndigheter og få dokumentene på plass før du betaler. Praktiske ting du kan gjøre uansett:

• Sørg for at førerkortet ditt dekker sykkelen du kjøper, altså klasse A1 for sykler til 125 cc.
• Ha forsikring som dekker deg som fører, og sjekk om den gjelder egen sykkel eller bare leide.
• Bruk hjelm, som er påbudt for både fører og passasjer. Kjøp en god en.
• Vurder Grab eller taxi hvis du er usikker på trafikken. Se trafikken i Vietnam for råd om hvordan du krysser gaten og kjører.

Offisielt omkom 10 491 personer i trafikken i 2025, og WHO anslår at det reelle tallet er langt høyere. Det er en grunn til å ta kjøring på alvor, uansett hvor mange du ser som kjører uten hjelm.

Hvor du kjører som bosatt: byene og landeveien

I Hanoi og Ho Chi Minh-byen er trafikken tett, og mange fastboende bruker Grab i stedet for egen sykkel. I Da Nang og Hoi An er det roligere, og scooter er vanligere blant utlendinger. Les om hverdagen i expatlivet i Da Nang og expatlivet i Ho Chi Minh-byen og Hanoi. Budsjetter også for drift, forsikring og bøter, se levekostnader i Vietnam for fastboende. Er du pensjonist, finner du flere råd i pensjonist i Vietnam. Flere lover du bør kjenne, står i lover turister bør kjenne til i Vietnam.